搭载在这台2018款哈弗H2运动版上的动力系统实际和之前试驾的2018款H6运动版完全一样，所以，它的动力整体表现也十分相似，尤其是发动机的动力输出表现和变速箱的换挡逻辑方面。
唯有最大不同则是车重和簧下质量造成的差异，整备质量更低的哈弗H2确实从驾驶员的主观感觉上加速要更加轻快一些。可以说这台1.5T发动机放在哈弗H2车型上实际表现则显动感一些。
尤其是当发动机转速突破2500rpm之后，你会更明显感觉到涡轮增压发动机进入正压状态之后扭矩输出的变化，车内就算满载五名成年人，210Nm的峰值扭矩拖动车辆也显得相当够用。
油门响应依旧不算灵敏，这也可能是哈弗的工程师为了营造出稳健沉着的驾驶感而故意为之吧。毕竟这台车的主要研发趋向是为了满足城市代步需求。
而且对于女性驾驶者而言，似乎哈弗H2更加安逸稳重的驾驶感更能带给他们安全感。
车内除了风噪和路噪，你基本听不到过多来自车外传来的的声音，只剩下发动机迸发出的低沉的怒吼。而当你缓慢行驶的过程中，还可以听到透过车身隔音听到涡轮工作所发出的“嗖嗖”的哨音。
车身的隔音性可圈可点，如果不是轮胎的胎噪稍大，它的隔音性表现还会更好，对于一辆价格只够买高端车后备厢的平民车来说值得表扬。
编辑点评：虽然哈弗H2和H6一直都保持着不错的销量，但过于繁多的车型一方面会令购买者在购买时感到混乱，另一方面会让日后的升级换代或多或少缺乏了一些新意，而厂家也由于车型过多的原因，而分散研发的精力。由于目前哈弗旗下SUV车型产品线已经非常丰富，尤其是个别车型陆续推出Coupe，S车型，所以体系车型有些冗余，再加上整体价格区间相互重叠，所以某些车型的吸引力自然而然受到影响。个人觉得，哈弗品牌还需化繁为简，集中资源对现有主力车型进行不断提升才能始终保持不败之地。
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